Extraljus för offroad körning
Livet är ett äventyr på många sätt och vis, vare sig man vandrar uppe i bergen eller kör offroad med sin fyrhjulsdrivna Ford Raptor. Att köra offroad innebär att man måste rusta bilen ordentligt med belysning så att man kan se vart man kör. Till skillnad från vanliga vägar så finns här inga gatulampor till ens hjälp och betydligt färre referenspunkter att ta del av. Vissa föredrar små ledramper men det är inget som jag någonsin skulle montera på min Raptor. När belysning är viktigt så väljer man extraljus som är runda i utformningen och inget annat. Fördelarna är många, till exempel så får man ut mycket mer ljus per lampa, en bättre ljusbild och framförallt ett snyggare montage. På större fordon som i mitt fall så är det bara positivt om det är stora 9 tum extraljus som syns tydligt och tar mycket plats, det är lite av poängen med dessa ljus. En annan fördel som jag kommer att tänka på är byggkvaliteten, trots att extraljus och ramper uppnår samma kapslingsklass, IP68 och IP69K, så upplever jag att extraljus mer sällan får problem med fukt och vatten som tränger in i lamphuset. Nedan har jag skriver några punkter vad som är viktigt att tänka på om man tänkt montera belysning på fordonet:
– Ljusbild – Detta är viktigt och det mest avgörande som visar hur ljuset fördelas.
– Kapslingsklass – Här vill man helst ha en så hög IP-klass som möjligt, helst IP68.
– Positionsljus – Många lampor är utrustade med positionsljus, detta är inte lagligt att använda på allmän väg.
– Storlek – Beroende på bilmodell så väljer man antingen 7″ eller 9″ storleksklass.